S11油浸式變壓器的正常運(yùn)用，是需要足夠的油量來(lái)維持的，而且也是保證S11油浸式變壓器散熱的重要保證，但是S11油浸式變壓器在平時(shí)的使用中經(jīng)常會(huì)發(fā)生漏油的現(xiàn)象， 這給廣大使用者帶來(lái)了不必要的麻煩，而且S11油浸式變壓器的漏油情況非常的不好處理。
    目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的S11油浸式變壓器，出現(xiàn)漏油的情況一般情況下分兩種類型：一種是S11油浸式變壓器箱蓋面密封件漏油，另一種是S11油浸式變壓器箱體本身漏油。
    一般情況下S11油浸式變壓器的漏油現(xiàn)象，都是密封件的漏油，如果漏油非常少的話，S11油浸式變壓器的繼續(xù)運(yùn)行是沒(méi)問(wèn)題的，但要不停加油，以保證S11油浸式變壓器的散 熱效果，S11油浸式變壓器密封件漏油的原因，主要是長(zhǎng)期工作導(dǎo)致密封件密封效果表差，這是正常的現(xiàn)象。
    但是如果是S11油浸式變壓器的箱身漏油的話，就說(shuō)明是油箱與外殼間未焊接好。S11油浸式變壓器油箱上部發(fā)現(xiàn)滲漏油時(shí)，只須排出少量的油即可焊接處理。油箱下部發(fā) 現(xiàn)滲漏時(shí)，由于吊芯放油浪費(fèi)太大且受現(xiàn)場(chǎng)條件限制，可采用帶油焊接處理。帶油補(bǔ)焊應(yīng)在漏油不顯著的情況下進(jìn)行，否則應(yīng)采用抽真空排油法造成負(fù)壓后焊接，負(fù)壓的 真空度不宜過(guò)高，以內(nèi)外壓力相等為宜，避免吸入鐵水。
    對(duì)S11油浸式變壓器進(jìn)行帶油補(bǔ)焊時(shí)，是禁止使用氣焊的，以免發(fā)生意外。焊接選用較細(xì)的焊條為宜。補(bǔ)焊時(shí)應(yīng)將施焊部位的油跡清除干凈，最好用堿水沖洗再擦干；施 焊過(guò)程中要注意防止穿透和著火，施焊部位必須在油面以下。施焊時(shí)采用斷續(xù)、快速點(diǎn)焊，燃弧時(shí)間應(yīng)控制非常的短，絕對(duì)不允許長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)焊接，最重要的一點(diǎn)是需要 專業(yè)的人士焊接。
    在對(duì)S11油浸式變壓器補(bǔ)焊滲漏油，是較嚴(yán)重的孔隙時(shí)，可先用鐵線堵上縫隙再施焊，在靠近密封橡膠墊圈或其它易損部件附近施焊時(shí)，應(yīng)采取冷卻和保護(hù)措施，畢竟是 在有油有電的情況下操作，要非常的謹(jǐn)慎，以免發(fā)生不必要的意外。